AUDI AG Arvostelua 21

I have taken in my vehicle FOUR times in less than 3 months, and have been told that, per Audi home office, they are to refuse service, and instead offer a fix in 4-6 months, when one is available.
At my third visit, the service tech and a salesperson expressed frustration over the fact that Audi corporate knows about these issues with ghost codes, on multiple vehicles, and they’re ignoring them. “I want to fix your car, but Audi corporate won’t give us a fix.”
I am currently dealing with a 2022 Audi Q5e that has an ongoing electrical system malfunction affecting multiple systems. Since mid-February, the vehicle has repeatedly displayed a warning to “safely stop vehicle,” while also experiencing failures in safety features like collision prevention and traction control.
Even more concerning, the vehicle generates false collision warnings, the 360° camera intermittently fails, and the braking system behaves unpredictably. This causes the car to rapidly decelerate 11 mph in 7 seconds, and ultimately come to a complete stop when just releasing the accelerator.
The battery and charging system are also unreliable and inconsistent. After 5.5–6 hours of charging, the Audi app will indicate charging is complete at only 19 miles of range, while the Level 2 charger correctly shows that charging is not actually finished. Charging should normally take approximately 2.5–3 hours. The range used to be 26-32, now often 19 to 22. The service center says this is due to whatever is wrong, and that it’s happening to other vehicles.
The vehicle may display 1 mile of battery range and still show 1 mile even after driving 10 miles.
It will sometimes refuse to charge past 19 miles of range.
It may display 22 miles of range, and after driving 10 miles, drop to 5 miles remaining.
Despite a confirmed diagnostic fault code indicating invalid data being sent between systems, I have been told there is currently no fix available and that a resolution may not come until late summer or fall. “Audi has no idea what’s wrong, and these ghost codes are happening on other models as well.”
What is a ghost code? The car knows something is wrong, and is shutting down multiple systems to protect itself and the driver. They told me to “be careful”
This is not a minor inconvenience, but a safety issue. A vehicle should not lose critical safety functions or behave unpredictably while driving, nor should core systems like battery management provide inaccurate or conflicting information.
At this point, I am extremely disappointed in both the reliability of the vehicle and the lack of timely resolution. I would expect a company with morals to take immediate action when a vehicle presents ongoing safety risks.
I work in sales and spoke with an executive in California; his friend had issues with her Porsche. Porsche acknowledged the issue and made it right.
I hope this review helps others avoid buying an Audi. I work in luxury sales myself, and I am spreading the word daily to every single contact I meet

Der Audi A6 C7 3.0 TDI Competition ist für mich nach wie vor eines der gelungensten Fahrzeuge seiner Klasse: ein perfekter Luxus-Reisekombi – komfortabel, leise, mit enorm viel Platz, gleichzeitig souverän motorisiert, langstreckentauglich und innen wie außen ausgesprochen stilvoll gestaltet. Bezüglich der Qualität war ich bis vor kurzem auch ein großer Audifan. Mein letzter Audi A4 B5 2,8, 193 PS lief über 340.000 km ohne größere Reparaturen.

Mein aktueller A6 hat leider nicht die erwartete Qualität.

Im Rahmen der Hauptuntersuchung wurde bei meinem Fahrzeug mit knapp 100.000 km Laufleistung eine extrem erhöhte Partikelanzahl festgestellt (ca. 1,6 Mio Partikel/cm³ bei einem Grenzwert von 250.000).

Der daraufhin ausgebaute Dieselpartikelfilter zeigte lokale Schäden am keramischen Monolithen. Eine typische altersbedingte Aschebeladung war dagegen nicht erkennbar. Das Schadensbild deutet daher eher auf einen lokalen Substratschaden als auf normalen Verschleiß hin.

Aus meiner Sicht ist ein solcher Defekt bei dieser Laufleistung technisch ungewöhnlich – insbesondere bei einem Fahrzeug dieser Klasse und mit dem Premiumanspruch von Audi.

Enttäuschend war für mich vor allem, dass trotz des dokumentierten Schadens und der vergleichsweise geringen Laufleistung keinerlei Kulanzbereitschaft seitens Audi bestand.

Gerade bei zentralen Komponenten der Abgasnachbehandlung hätte ich bei einem Premiumfahrzeug eine deutlich höhere Lebensdauer erwartet – auch unter Nachhaltigkeits- und Umweltgesichtspunkten.

Denn ein defekter Partikelfilter führt kurzfristig zu einer massiv erhöhten Partikelemission, obwohl das Fahrzeug ursprünglich für sehr niedrige Emissionen ausgelegt wurde.

Ich hätte mir hier technisch und kundenorientiert eine andere Reaktion gewünscht.

Mi experiencia con este servicio oficial ha sido muy negativa y, sobre todo, desconcertante por la falta de coherencia en la información recibida.
Acudí al taller tras un aviso del vehículo indicando necesidad de cambio de aceite por degradación. En el propio centro se me confirmó dicha situación y se me entregó documentación donde constaba que el aceite había sido cambiado.
Sin embargo, tras la recogida del vehículo, observé un estado claramente incompatible con una intervención de este tipo: suciedad en la zona del tapón, restos visibles en el compartimento del motor y la presencia de excrementos en la zona de la tapa del aceite, además de elementos ajenos sobre el motor.
Al trasladar esta situación, inicialmente se me confirmó nuevamente que el aceite había sido sustituido. Posteriormente, se me indicó que finalmente no se había realizado el cambio, argumentando que no había sido autorizado, extremo que no resulta coherente dado que el vehículo es de propiedad particular.
Tras varias reclamaciones, se me ofreció el cambio de aceite y filtro como “atención comercial”, cuando el propio vehículo había indicado la necesidad de dicha intervención y existía un plan de mantenimiento contratado y vigente.
Adicionalmente, he recibido comunicaciones desde el propio concesionario indicándome la necesidad de realizar determinadas acciones o intervenciones sobre el vehículo. Sin embargo, al verificar dicha información a través del servicio de atención al cliente, se me confirmó que el vehículo no tenía ninguna campaña ni actuación pendiente, lo que ha generado aún mayor confusión.
En conjunto, la sucesión de versiones contradictorias, tanto por escrito como verbalmente, así como la falta de una explicación técnica clara y definitiva, han provocado una pérdida total de confianza en el servicio prestado.
Adjunto imágenes del estado en el que se entregó el vehículo.
He conservado toda la documentación y comunicaciones relacionadas con este caso.
Como cliente, considero que esta situación no se corresponde con los estándares que se esperan de una marca como Audi.

5 Sterne – 40 Jahre, über 20 Audis und pure Begeisterung!

Unsere Familie (Gisela, Matthias & Steffen) möchte heute einmal ein riesiges Dankeschön an Audi aussprechen. Seit nunmehr 40 Jahren begleiten uns die vier Ringe durchs Leben. Mit über 20 Fahrzeugen – vom A3, A4 und A5 über wunderschöne Cabrios bis hin zum Q5 – war jedes Auto für uns ein Erlebnis voller Fahrspaß und Zuverlässigkeit.

Was uns aber ebenso begeistert wie die Technik, sind die Menschen dahinter. Ein großes Lob an den erstklassigen Service und die Werkstätten, die uns über die Jahrzehnte betreut haben. Ein besonderer Dank geht an:

Autohaus Koch (Schwäbisch Hall) & Lauckner (Wüstenrot)

Hahn (Ludwigsburg) & Ebner (Großbottwar)

AVP (Deggendorf) & die Niederlassungen in Stuttgart und Böblingen

Überall haben wir Qualität und Herzlichkeit erlebt. Macht weiter so – auf die nächsten Jahrzehnte mit Audi!

“Premium in ping-pong mode” is a case study of an Audi A6 in which a technical issue quickly turns into a stress test of the customer-service system: authorized service centers, the importer, the dealer, the manufacturer, and the dealer’s law firm — each “handles” their own segment, but the case never closes into one clear, executable resolution path. The text shows how concepts such as “design characteristic,” “within specification,” or “further verification” work in practice when a customer shifts to the consumer-law framework (lack of conformity with the contract) and expects a clear decision. This is not an emotional story — it is a structured record of a mechanism that, in my view, can cost a premium brand the most: trust and reputation, at a time when competition is growing faster than customer loyalty.

I wrote a short case study:
“Premium in Ping-Pong Mode. A Case Study of an Audi A6 Where the Customer-Service System Loses Its Own Brand.” - linkedin

If you want to read it, search this exact title — it will show up immediately.

I am an Audi owner and would like to share my experience – not only with the dealer and the importer, but also with the way a serious complaint was handled within the Audi network.

I bought a new Audi (a premium model with a price of over 50,000 EUR) from an authorised Audi dealer. The car in general meets my expectations in terms of performance and technology, but the overall experience is far from what I would expect from a new premium vehicle: the handover was handled unprofessionally, agreed work on the car was not done as promised, an important document (COC) was missing at registration and basic mounting parts for the front license plate were not supplied. In addition, several issues appeared shortly after delivery, so even today the car is not in the condition (rattling sound in the dashboard, faulty windscreen wipers ....) I would normally expect from a brand-new car in this price range.

Because of these problems, I wrote a detailed complaint to the official Audi importer in my country, using the contact e-mail addresses listed on their own website. I never received any reply at all – not even a short acknowledgement of receipt.

Later, I contacted Audi AG. Audi informed me in writing that my complaint had been forwarded to the national importer and that I would be contacted by the local representative. Even after this, nobody from the importer ever contacted me or responded in any way.

For me, the most disappointing part is not that issues occurred – that can happen with any car – but that the official importer remained completely silent, even after escalation via Audi AG. For a brand that presents itself as premium and customer-oriented, this level of after-sales support is simply NOT acceptable.

As a result, I no longer have confidence in the Audi brand. This was my first Audi and, unfortunately, it will also be my last. I am sharing this so that potential customers can have a realistic picture of the "support" they may receive after spending around 50,000 EUR on a new car.

Tengo el modelo más pequeño, A1 Sportback, aun así tras probar con otras marcas de gama alta como BMW, Ford etc es el mejor y más completo coche que he tenido con una atención comercial y postvente excepcionales
Destacó sus sistema de ayuda al conductor moderno y sin fallos que corrige los defectos de la edad, más de 70 años, sin desmerecer las prestaciones. Consumo inmejorable

I brought a Q5 Black edition in June 23. This car was six weeks old from Audi Hitchin. After about 4 weeks I expirenced issues with the MMI, causing the main screen to go blank, sat nav/ blue tooth and various other things failed to work, this would happen for days on end. I was asked to reset this manually this I did but it would only last for hours some times for days. The car has had many visits to the work shop and parts replaced.

Audi Hitchin have offered very little support and will not compensate me for this. It would appear that once the salles team have sold a vehicle they are no longer interested, its all about monthly sale figures. I amcurretly dealing with the Audi UK executive customer care team and to be honest they show very little concerns in trying to get this sorted, they are not interested in compensating customers for a failing audi product.
The CEO of audi UK will not lower himself and speak to customers that experience issues, Audi AG will refer you to the UK.
They sell executive high class vehicles and wash their hand when issus are raised.
My vehicle is now over two years old the problem still not solved and waiting for software updates that are not available. Can anyone out there please advise me of who I could contact.
I am so disappointed with the whole affair and will never buy another Audi, this is my fifth Audi.

The problem started back in July 2023

Nach langjährigen Audifahrens (ca. 30 Jahre). Nie wieder Audi !!! Nur noch Asiatische Autos. Mit dem restriktiven herunterfahren der Ersatzteile nach 15 Jahren bei Audi, entfällt das Wort Premium gänzlich. Auch das Erbärmliche Verhalten zu der A2 Fangemeinde ist schändlich und verdient nicht das Wort Premium. Was ich an meinem neueren A4 Reparaturen hatte zeigt, dass Deutsche Autohersteller das Made in Germany Siegel umgekehrt haben! Man sollte dieses gesamte Management austauschen. Man sollte diese Manager genauso verächtlich behandeln, wie Sie die Kunden und die Arbeit Ihrer Vorgänger umgekehrt und zunichte gemacht haben. Man sollte Sie ohne Abfindung feuern und Ihnen jegliche Betriebsrente und jegliche nachfolgenden Zahlungen verweigern. Schon die Klassen A1 bis A3 aufzugeben. Und niemals einen A2 Nachfolger Angeboten zu haben, bezeugt das ganze. Und macht aus Audi Fans Audi Hasser. Bei allen Deutschen Marken das gleiche. Jedoch besonders bei Audi !!! Der A6 welchen ich mir zur Rente eigentlich gekauft hätte, heisst jetzt Mazda cx60. Das Auto ist Abseits von geplanter Obsoleszens Deutscher Marken mit nur 2 Jahren Garantie eine echte Faire bzw. bessere Wahl.

In the last 30 years I had several cars, actually ten, thereof five them were Audi.
The quality of Audi shows in years a constant trend of quality decrease.
Nowaday, I can clearly say that Audi is no longer a reliable car.
Few example, my A4 six months old already experienced :
- 1 liter of motor oil every 2.000 Km is required, and it is not a car problem, as it is mentioned also in the car manual.
- Every now and then a warning light pop up.
- The safety assistant tried to stop the car three times while I was driving at 130 Km/h on the way without any obstacle or situation that may have put me in danger.
- The car has been recovered for immediate maintenance because of an unknown warning message.The expectation for having the car back is two months as several cars have issues.
- The car has several noises due to cheap quality of plastic and accessories installation.
To sum up, it will be my last Audi even if Audi probably doesn't actually care, if I look at all the bad reviews I saw on Trustpilot.

Ich hatte mir vor 3 Jahren einen Audi RS6 zugelegt, 3 Jahre alt. Nach 60tsd. km sind die hinteren Stoßdämpfer undicht geworden und somit keinen TüV bekommen. Da die Garantie gerade abgelaufen war, kam man mir auf Kulanz auch keinen Schritt entgegen. 2000 Euro Reparaturkosten selber gezahlt. Dann fing an der Heckklappe Rost an. Das Audi Autohaus hat dies zuerst abgelehnt trotz 12 Jahre Garantie auf Durchrostung. Nach einigen Werkstattbesuchen wurde es dann doch übernommen, weil ich ein Gutachten vorgelegt habe. Dann wollte ich das Navi updaten. Das Autohaus teilte mir mit, dass sie dies nicht können, ich sollte mich an Audi-Connect wenden. Die widerrum sagten, ich müsse mich ans Autohaus wenden. Keiner fühlte sich zuständig und schob die Verantwortung ab. Nach vielen E-Mails und Telefonaten, sagte Audi Connect, dass alles geklärt wäre mit dem Autohaus. Beim Autohaus angerufen und ich bekam einen Termin in 2 Wochen. Morgens pünktlich hingefahren, teilte man mir mit, dass das Update doch nicht zur Verfügung steht, man hat leider veräumt mir diesen Termin abzusagen. Auf eine weitere Beschwerde bei Audi bekam ich die Antwort, dass jetzt alles geklärt wäre und das Autohaus mich anrufen würde. Dies ist jeztzt auch wieder 4 Wochen her ohne einen Anruf.
Für ein Fahrzeug im Oberklassensegment ist so ein Kundenservice grottenschlecht. Habe den Audi jetzt verkauft und werde nie wieder mir einen Audi zulegen, so schön der RS6 auch war.

Tried many times to contact Audi AG regarding a complaint, after 2 months of sending emails and trying to call there void number I have had no response. Terrible customer support/service. 😔

Wir hatten eigendlich immer Freude an unseren Autos und mit der Werkstatt nur selten was zu tun. Ich kann die Fahrzeuge nur empfehlen, fahre zur Zeit einen Q8 Etron, der uns sehr viel Spass macht. Ich würde jederzeit wieder einen Audi kaufen.

Habe vor nun fast 1,5 Jahren einen Q4 bestellt. Sollte im April kommen. Dann zweimal verschoben. Lieferung sollte nun final letzte Woche sein. Kam nicht. Keiner weiss, wo das Auto ist, geschweige denn wann es kommt. Stehen jetzt ohne Auto da. Kein Ersatzwagen verfügbar. Dilettantische Prozesse und unterirdische Kundeninformation. Können nicht zu Arbeit fahren und die Kinder müssen 35 min in den Kindergarten laufen. Nur Schulterzucken bei Erbeten einer konkreten Information. Audi muss sich keine Sorgen um Technologievorsprung in USA und China machen. Wenn sie so arbeiten, schießen sie sich selbst ins Aus.

Ein Audi ist für mich inzwischen weit mehr als nur ein Auto! Audi ist eine, spiegelt meine und bietet top performte Einstellung! Wir sind sehr zufrieden!

Unreliable cars, but it's worth it for me.

poor construction, they do not accept their failure, since 2 years they can not make the window of audi A5 working properly, very arrogant and the electronics are just like prototype which they sell for so much money...shame on Audi

My A6 Allroad cost £46,000 and started going wrong very soon after the limited 3 year warranty ended. Even the 10 year corrosion warranty is useless if they deem the rotten part to be "body trim" rather than chassis. Service from the dealer has been poor and everything is expensive e.g. £500 just to update the satnav with an SD card. You do not buy reliability by paying more where VAG is concerned. It is a complete marketing rip-off with its glitzy adverts trying to pretend it is something that it is not. I would have had less trouble with a Ford Mondeo and saved a bunch of money.
I would never buy another Audi.

7. anmeldelse - opdateret 7. februar 2019
Fejl i udstødningssystemet, styringsenhed ved AdBlue systemet skulle udskiftes. Det tog kun 1½ dag denne gang. Kendt, som bilen (og jeg!) jo er hos Audi Fredericia, sagde den flinke servicerådgiver, at besøget var uden beregning.
6. anmeldelse - opdateret 4. juni + 13. juni 2018
13. juni: Det blev så til 9½ dag på værksted i denne ombæring. Det bliver interessant at se, om bilen skal på værksted igen ca. primo september - der plejer jo at gå 80-84 dage mellem hvert nedbrud!!
4. juni: Så er det galt med kølervæske-systemet igen. Væskestanden var ca. på det halve af minimum. Da jeg antager, at en Q7 skal kunne køre mere end godt 9.000 km inden der er svær mangel på kølervæske, så må jeg atter konstatere, at bilen er stærkt fejlbehæftet. Det vides p.t. ikke, hvornår bilen dukker op på gaden igen - mit tip er primo næste uge!
===
Kommentar til Audi Danmarks kommentar - 16. april 2018
I min optik er der ikke anden dialog med Audi Fredericia (AF) end den nødvendige, når bilen skal på værksted.
Prøv venligst at bruge tid på at nærlæse min anmeldelse i sin helhed, herunder den afvisende holdning hos AF til at købe bilen tilbage til en pris, der ikke giver AF en potentiel fortjeneste og mig et ekstraordinært stort tab!
Derudover er der altså et kæmpeproblem med, at hverken AF eller Semler Retails advokat ser nogen som helst problemer i, at en spritny Q7 skal holde på værksted mere end 2 måneder før sin 2-års fødselsdag! Det er simpelthen arrogant - man henviser blot til, at fejlene er blevet udbedret. Og netop alle værkstedsbesøgene beviser jo, at der er bunker af fejl i en Q7.
Derfor er jeg ved at afdække potentialet i en bred offentlig dækning af problemerne - samt en retssag mod AF/Semler Retail.
Ingen kan være tjent med så ringe en behandling - endsige ringe bil!! Og det kunne jo være, at Audi Danmark var vakse nok til at se, at jeg har ret ???

===
5. anmeldelse - opdateret 17. marts 2018
Afleverede så Q7'eren hos Audi Fredericia i går. Det er galt igen med trykfald og utæthed i kølevæske-systemet. Det vides p.t. ikke, hvor længe udbedring skal stå på. Møgbil! [PS: Det blev til ca. 6 dage på værksted i den ombæring]
=======
4. anmeldelse - opdateret 23. december 2017
Afleverede Q7'eren i forgårs hos Audi Fredericia (AF), der hurtigt konstaterede trykfald og utæthed i kølevæske-systemet. Umiddelbart vidste man ikke, hvor længe den skulle være på værksted, men det blev heldigvis kun til 1½ dag denne gang.
Direkte adspurgt, om endnu en graverende fejl på bilen mon gav anledning til at AF ville revurdere tilbagekøb med henblik på mere rimelige betingelser var svaret fra den øverste ledelse: "Jeg synes det er forkert at blande det hele sammen, og bliver nødt til at skille det ad. Vi kommer desværre ikke udenom nedbrud på en bil, og dette lignende tilfælde sker jo dagligt for Danmarks befolkning derude. Det er selvfølgelig så ærgerligt at det lige sker op mod jul, hvor det er svært at undvære en bil.....Jeg ser ikke anledning til at skulle revurdere vores bud på din Audi Q7 grundet et nedbrud omkring en lækage. Vil samtidig ønske dig og familien en rigtig glædelig jul og et godt nytår.."
Arrogant og ubrugeligt.
Samtidig oplever man servicerådgivere m.fl. der står på pinde for en, og er blevet udstyret med en opgave om ved hvert servicebesøg at angle efter en skriftligt tilfredsheds tilkendegivelse på en lille lap papir. Det er synd for dem, med så eklatant ringe et produkt og totalt ledelsesmæssigt fravær af kundeorientering!
======
3. anmeldelse - opdateret 4. december 2017
Så var Q7'eren lige 15 dage på værksted, fra den 16. oktober til den 30. oktober. Der var jo rust i taget (!!), der skulle udbedres (samtidig med 60 tkm eftersyn).
Så kunne jeg køre igen i ca. 14 dage, så skulle den lige 4 dage på værksted den 13.-16. november , for at få repareret sædevarmen i førersædet!!
I de første 22 måneder af bilens levetid har den nu været på værksted i over 2 måneder sammenlagt!!
Så nedgraderingen til 1 stjerne går på elendig kvalitet bil - ikke på servicerådgivere og værkstedspersonale, der formentlig gør hvad de kan (inden for Audi's rigide rammer for garantier!).
Det hjælper dog ikke på tilfredsheden, at Audi Fredericia har tilbudt at købe bilen tilbage, til en pris, der næppe vil komme til at koster dem noget - og i bedste fald måske giver en fortjeneste på 10-12 % i forhold til den pris, de har tilbudt mig!! For mit vedkommende derimod vil det give et markant tab!!
=====
2. anmeldelse - opdateret 16. oktober 2017
Servicen er dalet, i takt med at Q7'eren viser sig at være en regulær mandagsbil, med fejl, der står i kø: Fejl i undervogn, i flere omgange! Fejl i AdBlue-system, i flere omgange! Fejl i lys + adaptive lys! Rust i taget! Fejl i køleblæseren - kostede 12 dage på værksted.
Derudover en række andre småting, som enten afvises, nedtones eller bortforklares (fx "forvirret undervogn", "lysfejl kan skyldes refleksion fra vejskilte"!!). Indrøm dog at kvaliteten i den nye Q7 er alt for ringe, i stedet for at komme med søforklaringer!
Har lige afleveret bilen i dag, får den med lidt held tilbage en gang i næste uge.
Morale: Køb aldrig en Q7 - og måske slet ikke en Audi!!
====
1. anmeldelse - 2. juli 2016:
Jeg havde et ønske om at få lavet en større omforandring af forsæderne på min nye Q7, for at optimere komforten. Det gav en super serviceoplevelse fra alle involverede, salgschefen, servicerådgiveren, mekanikeren, receptionisten m.fl.
Det samme gælder, når bilen skal til service, eller et spørgsmål skal afklares. Alle er på stikkerne for at yde deres ypperste, og det hele fungerer fremragende.
Godt gået!

Sehr guter Service. Dankeschön.